MotoGP™: 主なルールとレーシングギアについて

もし、スピードというものをメカニカルに表現するなら、それは間違いなくモーターサイクルであると言えるでしょう。

2輪のスピードについて考える時には、MotoGP™レースに勝るものはないでしょう。300馬力のパワーで、150kg強の質量を駆動し、そのすべてが極めて高度で空力的かつ効率的なパッケージに収められているのです。

このような極限ともいえるマシンを自由に操るMotoGP™ライダーが、超人的と言われる所以は、まさにここにあるでしょう。

MotoGP™といえば、毎年ムジェロで開催されるようなクラシックレースのスケジュールがどのようになっているのか、次の簡単なガイドをお読みください。

全スケジュールの中でも最も人気のあるサーキットの一つ “Mugello(ムジェロ)” は、

・2006年：Valentino Rossi(バレンティーノ・ロッシ)とLoris Capirossi(ロリス・カピロッシ)

・2016年：Marc Marquez (マルク・マルケス)とJorge Lorenzo(ホルヘ・ロレンソ)

・2019年：Danilo Petrucci(ダニーロ・ペトルッチ)、Marc Marquez(マルク・マルケス) とAndrea Dovizioso(アンドレア・ドヴィツィオーゾ)

といった数々の素晴らしい戦いの舞台となったサーキットです。

この素晴らしい戦いは、Youtubeでいつでもハイライトを見ることができます。

MotoGP™：ポイント獲得方法

まず始めに、2022年のMotoGP™の採点方式を確認しましょう。

優勝者には25ポイントが与えられ、2位は20ポイント、3位は16ポイント、4位は13ポイントを獲得します。5位は11ポイントを獲得し、そこから順位が下がるごとに1ポイントずつ減り、15位は1ポイントしか獲得できません。

もちろん、チャンピオンシップの勝者は、最終的に最も多くのポイントを獲得したライダーです。2022年には21のレースが予定されていますが、そのうちの7レースはすでにイタリアGPの前に開催されており、ムジェロはその第8ステージとなります。

レースのスケジュール

金曜はFP1、FP2と呼ばれる45分間のフリー走行セッションで幕を開けます。

土曜日には3回目のフリー走行が行われ、FP3は45分間、FP4は30分間で行われます。FP4セッションの後は、15分ずつの2回に分けて予選が行われます。

Q1と呼ばれる最初の段階は、フリー走行1～3セッションの総合順位11位以降のライダーが参加し（つまり、FP1、FP2、FP3セッションでの各ライダーのベストラップが考慮され、FP4セッションはいわゆる「タイムアタック」ではなく、レース距離に関するさまざまな戦略を試すために使われます）、12位以降のスターティンググリッドを確定するものです。

Q1でベストタイムを出した2人は自動的にQ2セッションに入り、合計順位で上位10人すべてのライダーと対戦し、12位までのラインアップが決定されます。

日曜日は20分間のウォームアップ走行（Moto2、Moto3は10分間に短縮）で始まり、数時間後にメインレースが行われます。周回数はレースが行われるサーキットの長さによって異なり、一般的にMotoGP™レースの総走行距離は約110kmで、他のカテゴリーではそれ以下となっています。

MotoGP™レギュレーション

MotoGP™のテクニカルレギュレーションは、参加するモーターサイクルの技術レベルの向上に伴い、かなり複雑なものとなっています。

レギュレーションの範囲は、コース上のさまざまなレース種目から、モーターサイクル自体の技術開発に関する詳細まで多岐にわたります。

しかし、最も重要なルールを知っているだけで、レースウィークエンドに何が起こるかを理解し、解説を理解することができるでしょう。

2022年から、エンジンの使用台数制限がルール化されました。全21戦で8台まで（ただし、19戦目以降は8台を使用可能）です。

また、タイヤにも制限が設けられ、持続可能な支出に上限が設けられました。

MotoGP™クラス唯一のタイヤサプライヤーであるミシュランとの契約により、各チームは週末を通してフロント10本、リア12本の合計22本のタイヤを使用することができます。

その内訳は以下の通りです。スペックA（ソフト）が最大6本、スペックB（ミディアム）が最大4本、スペックC（ハード）が最大3本です。

レーシングギア

意外と知られていないのが、基本的なレザースーツ、ヘルメット、グローブ、バックプロテクター、ブーツの着用が義務付けられているだけではないことです。

MotoGP™プロライダー（Moto2、Moto3を含む）には、2018年からエアバッグを搭載したスーツを着用することが義務付けられているのです。

このエアバッグについては、ワイルドカード（全選手権に登録せずに個々のレースに出場するライダー専用の大会）を含む、すべてのレースで着用が義務付けられています。

実際、MotoGP™でエアバッグが義務付けられていることを知れば、サーキットだけでなくツーリングでも、バイクに乗るたびに効果的なエアバッグシステムを装備することがいかに重要であるか理解できるはずです。

サーキット専用バイクのために開発された究極のエアバッグシステムは、レーシングスーツコレクションのフラッグシップモデルである “MUGELLO RR D-AIR® PERF. SUIT” に搭載されている “ダイネーゼD-air®” です。

サーキットと同じように、公道でも

MUGELLO RR D-AIR® PERF. SUITは、標準バージョンとフルカスタマイズバージョン(CustomWorks)の両方で購入することができます。

Dainese Custom Worksは、MotoGP™のプロライダーがレースで着用しているものと同じモデルで、同じD-air®エアバッグテクノロジーと同じ技術的ソリューションを備えています。

これは、Pista GP RRなどのヘルメットや、Full Metal 6グローブ、Axial D1ブーツにも言えることです。

MotoGP™レースでAGVのライダーが着用するウェアはすべて、モーターサイクル愛好家のために正確に再現され、正規販売店で購入することができます。

ダイネーゼとMotoGP™

ダイネーゼはMotoGP™の創設以来からその一翼を担ってきました。そしてそれには単純な理由があります。トラックレースは、革新的な技術を開発すると共に、過酷な環境と要求の厳しいライダーでウェアの素材とデザインをテストするための完璧なテストベンチなのです。

サーキットの最高のパフォーマンスを発揮するためには、すべてのライダーがライディング中に自由で快適な感覚を得る必要があり、そのためには優れたプロテクション技術で保護される必要があります。

なぜなら、最もライダーの力が発揮されるのは、トレーニングで得た自信と安全性により決まるからです。

ダイネーゼの目標は、今までもそしてこれからも変わりません。それは、軽量で快適、かつ技術的に優れたウェアを開発することであり、最高レベルの安全性を提供することです。